三菱自動車は、スポーティセダン『ギャランフォルティス』の持つ、走りの良さを継承し、クーペをイメージさせるスタイリッシュなデザインと、使い勝手の良いラゲッジルームを併せ持ったプレミアム感のある5ドアハッチバック車『ギャラン フォルティススポーツバック』を12月2日（火）から全国の系列販売会社より新発売する（1,921,500〜3,013,500円、消費税込）。
『ギャラン フォルティス スポーツバック』は、スポーティなスタイリングと走りの良さでご好評を戴いているスポーティセダン『ギャランフォルティス』の5ドアハッチバック車で、『ギャランフォルティス』のプレミアムスポーティ4WDグレードである「RALLIART（ラリーアート）」のフロントデザインを全グレードに採用し、サイドからリヤにかけては、クーペをイメージさせる流麗なスタイリングとした。また、ドライブやレジャーなど多用途にご使用戴くために、ラゲッジルームに設置したレバーを引くだけで簡単にリヤシートが倒れてフラットなラゲッジルーム床面を作り出せる「ワンタッチフォールディングシート」や、ラゲッジルームの床面の高さを2段階に設定できる「2段高さ調整カーゴフロア」を採用*1するなど、使い勝手を向上させた。
グレード展開は、ベーシックグレードの「TOURING（ツーリング）」と、18インチタイヤやスポーツサスペンション、本革巻きステアリングホイールなど内外観の装備を向上させた「SPORT（スポーツ）」、さらにプレミアムスポーティ4WDグレード「RALLIART」の3グレードを設定。パワートレインは、「TOURING」と「SPORT」に『ギャラン フォルティス』で好評の2L MIVEC*2 エンジンとINVECS*3-III6 速スポーツモードCVTの組み合わせを採用し、「RALLIART」には2L MIVECインタークーラーターボエンジンと、素早い変速操作と気持ちの良い加速感を実現する6速自動マニュアルトランスミッション「Twin Clutch-SST（Sport Shift Transmission）」の組み合わせを採用。スポーティな "走り"を存分に楽しんで戴けるラインアップとした。
*1 「RALLIART」を除く
*2 Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system、三菱自動車の可変バルブタイミング機構付エンジンの総称
*3 INVECS ： Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
（1） デザイン
<エクステリア>
* 『ギャラン フォルティス』の「RALLIART」グレードのフロントデザインを全グレードに採用。スポーティ感とともに、グリル周囲にあしらったメッキリングにより安定感とプレミアム感を演出した。
* サイドからリヤにかけて、クーペをイメージさせる流麗なデザインとした。
* スタイリッシュなデザインをさらに引き立て、空気抵抗や揚力を低減して、燃費や走行安定性を向上させる「ルーフスポイラー」を全グレードにメーカーオプション設定した。
* ボディカラーは専用色の「パッションオレンジパール（有料色）」を含む全7色*4とした。
*4 「ホワイトパール」は有料色。また、「RALLIART」は「アクアメタリック」を除く全6色展開。
<インテリア>
* 全グレードの内装色をブラック基調とし、「TOURING」はインストルメントパネルのオーナメントをシルバーにすることで、スポーティな印象とした。
* 「SPORT」は、インストルメントパネルのオーナメントをジオメトリックチェックとしたうえでシルバーの細いモールをあしらったほか、視認性に優れるハイコントラストメーターや、本革巻きステアリングホイールとシフトノブを採用するなど質感を高めた。
* 「RALLIART」は、「SPORT」をベースにした質感の高い内装に加え、エンジンの高回転域での針の動きが確認しやすいようにタコメーターを左側に配置した専用メーターや、アクセルペダルとブレーキペダルに滑りにくいラバーグリップを配したアルミ製を採用したほか、シート生地も専用にするなど、プレミアム感を高めた。
（2） パワートレイン
* 「TOURING」と「SPORT」には、2L MIVECエンジンとINVECS-III6速スポーツモードCVTを組み合わせて採用。また、平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）と、平成22年度燃費基準を達成した。
* 「RALLIART」には、2L MIVECインタークーラーターボエンジンと6速自動マニュアルトランスミッション「Twin Clutch-SST」を組み合わせて採用。平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）を達成した。
* ステアリングホイールから手を離さずに、指先ひとつで変速が可能なパドルシフトを全グレードに標準装備した。
（3） 4WDシステム
* 「TOURING」と「SPORT」の4WD車には、スイッチ操作で3つの走行モード（2WD、4WDオート、4WDロック）に切り替えでき、走行状況に応じて前後輪へのトルク配分を適切にコントロールする電子制御4WDを採用した。
* 「RALLIART」には、フロントヘリカルLSD+ACD*5+リヤ機械式LSDで構成されるフルタイム4WDシステムを採用。ASC*6およびEBD付ABS*7と総合制御することで、優れたトラクション性能を実現しつつ、旋回性能と制動性能を高次元でバランスさせた。
*5 Active Center Differential（アクティブセンターディファレンシャル）、前後輪間の差動制限を電子制御して4輪に適切な駆動力を配分するシステム。
*6 Active Stability Control（アクティブスタビリティコントロール）、滑りやすい路面や急なハンドル操作などによる車両挙動の乱れや車輪のスリップを抑え、車両の安定性を向上させるシステム。
*7 EBD付Anti-rock Brakes System（アンチロックブレーキシステム）、車輪のロックを防止して制動力を確保するとともに、電子制御前後制動力配分システム（EBD）により路面状態や乗車・積載状況に応じた適切な制動力を配分するシステム。
（4） シャシー
* サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにマルチリンク式を採用。「SPORT」には操舵応答性に優れたスポーツサスペンションを標準装備。「RALLIART」はサスペンションの取付点の剛性をあげるなど「SPORT」よりもさらに優れた操舵応答性が得られる設定とした。
* 「SPORT」と「RALLIART」には、215/45R18の大径ホイール&タイヤを装着した。
（5） ラゲッジルーム
* テールゲート側から簡単なレバー操作でリヤシートバックが前倒しできて、ラゲッジスペースを拡大させることができる、「ワンタッチフォールディングシート」を標準装備した。
* ラゲッジルーム床面の高さを、積載する物に応じて2段階に切り替えが可能な「2段高さ調整カーゴフロア」を設定した（「RALLIART」を除く）。床面高さを調整するボードは、片手で簡単に操作でき、ボードを上位置にして後席シートバックを前倒した場合にはフラットなラゲッジルームが実現でき、長尺物等の搭載を容易にする。また、ボードを下位置にした場合は、345L（VDA法*8）のクラス*9最大級の大容量スペースを確保できるなど、使い勝手の良いラゲッジルームとした。
*8 VDA法とはドイツの自動車工業会による測定方式で、長さ200mm、幅100mm、高さ50mm、容量1リットルのボックスが何個積載できるかをテストする方法。
*9 2Lクラスのハッチバック車
（6） 安心・安全装備
* ハンドル操作に連動して、曲がる方向の補助灯を点灯し、夜間のカーブなどでの視認性を向上させるアダプティブフロントライティングシステム（AFS）を採用した。（「SPORT」「RALLIART」に標準装備。「TOURING」にメーカーオプション設定）
* 急制動時に、すべてのターンシグナルランプを自動的に速い間隔で点滅させて後続車に危険を促す緊急制動信号システム（ESS*10）を装備した。
* 衝突の大きさによって展開力を2段階で制御する運転席&助手席SRSデュアルステージエアバッグ、ドライバーの脚部を保護する運転席SRSニーエアバッグを全車標準装備。さらに、SRSサイド&カーテンSRSエアバッグを全車にメーカーオプションで設定。
* 万一の衝突の際、乗員への衝撃を軽減する頸部衝撃低減フロントシートと、頭部衝撃保護トリムを採用した。
*10 ESS：Emergency Stop signal System
Posted on 02/12/08 By G-A.G
