今年の三菱のキーワードはX。Xといってももちろんアダルト系ビデオ制作に乗り出すわけではない。ランサーX（北米・欧州名。日本名はギャランフォルティス）、エボXに続く新発表のコンセプトカーはずばりコンセプトX。
ランサー（北米・欧州名）・ギャランのデザインをそのまま踏襲したフロントフェイスが目を引くコンセプト―Xの正体は4ドアハッチバック。搭載エンジン1.8リットルクリーンディーゼルに組合わせて、新エボにも搭載されているTwin Clutch SST （スポーツシフトトランスミッション）が採用されていることに注目したい。
インテリアは近未来的かつコジーにまとまっている。たとえば本皮とプラスチックなど異素材の融合などおしゃれな演出が心憎い。60年代の影響色濃いインテリアのデザインはエクステリアのそれの欠点を補うのに十分な力を発揮しているといえるだろう。
フランクフルトモーターショーで実際に見て触れる日が今から待ち遠しい1台だ。
以下2007年8月29日付け三菱自動車プレスリリース
三菱自動車と同社の欧州事業統括会社Mitsubishi Motors Europe B.V.（MME、ミツビシ・モータース・ ヨーロッパB.V.）は、2007年9月11日（火）から23日（日）［一般公開は15日（土）から］まで、ドイツ・フランクフルト市の見本市会場（Messegelaende Frankfurt）で開催される第62回IAA 2007（62nd Internationale Automobil Ausstellung、通称フランクフルトモーターショー）で、新型セダン『ランサー』の欧州仕様を発表するとともに、コンパクトSUVのコンセプトカー『MITSUBISHI Concept-cX*1（ミツビシ コンセプト-シーエックス）』（参考出品）を世界初披露するほか、プレスデーには次世代電気自動車『i MiEV』（ドイツ語圏での呼称：『i-EV』）を欧州で初めて公開するなど19台（プレスデーは17台）を出品する。
新型セダン『ランサー』は、すでに、北米、ロシア、日本（日本名は『ギャラン フォルティス』）で発売され、既に販売されている地域では、三菱自動車のセダンならではの乗り味や走りの質感と、「安全」「環境」「快適」性能を高い次元でバランスさせた"グローバル基準のスポーティセダン"として好評を得ている。
今回発表する欧州向け新型『ランサー』は、欧州市場のニーズに合わせ、エンジンは新開発の1.8L DOHC MIVECアルミエンジン（最高出力105kW（143ps））、2L ターボディーゼルエンジン（最高出力103kW（140ps））、1.5L DOHC MIVECエンジン（最高出力80kW（109ps））の3種類のエンジンを新たに採用する。
『MITSUBISHI Concept-cX』は、"環境性能と実用性能をバランスさせた、新世代のコンパクトSUV"をコンセプトとし、パワートレインに、欧州の排出ガス規制Euro5に対応する、高出力、高効率の新開発1.8Lクリーンディーゼルエンジンと、動力伝達効率に優れる「Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）」を組み合わせ、軽快な走りと低燃費、低排出ガス化を両立させた。さらに、地球温暖化や石油資源枯渇への対策を目的とした、三菱自動車独自の植物由来樹脂技術「グリーンプラスチック」を内装材などに多用するなど、環境対応技術を数多く採用する。
三菱自動車のプレスブリーフィングは9月11日（火）10：00より三菱自動車ブースにて開催する予定である。
*1 cX：コンパクト クロスオーバーを意味する。
1.新型セダン『ランサー』（欧州仕様）商品概要
・パッケージングは、全長を抑えながら全幅と全高を拡大することで、ゆとりの居住空間を実現。さらに、ワイドトレッドによる安定した走りを実現した。
・デザインは、スポーティかつワイドなスタイリングとビッグキャビンの基本プロポーションに、三菱自動車のセダン伝統の逆スラントノーズと、安定感のある台形グリルを組み合わせた、同社セダン系車種の新しいデザインアイデンティティを採用。躍動感と存在感を備えたデザインとした。
・パワートレインは、新開発1.8L DOHC MIVECアルミエンジン（最高出力105kW（143ps））にINVECS-III 6速スポーツモードCVTと5速マニュアルトランスミッションを、2L ターボディーゼルエンジン（最高出力103kW（140ps））に6速マニュアルトランスミッションを、そして、1.5L DOHC MIVECエンジン（最高出力80kW（109ps））に4速オートマティックトランスミッションと5速マニュアルトランスミッションをそれぞれ組み合わせて搭載することで、十分な動力性能と環境性能を両立。また、『アウトランダー』『デリカD：5』（日本市場のみ発売）にも採用している、高剛性かつ高い衝突安全性能のプラットフォーム、新開発サスペンションにより、高い走行性能と安全性能を実現した。
・安全装備では、SRSエアバッグシステム（運転席&助手席エアバッグ、運転席ニーエアバッグ、サイド&カーテンエアバッグ）に加え、夜間の運転視界を改善するアダプティブフロントライティングシステム（AFS）、雨滴感応オートワイパーなどを設定し、衝突安全性能・予防安全性能を高めた。
・ユーティリティでは、上質なサウンドを再現する「ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム」や、ステアリングホイールから手を離さず変速が可能なパドルシフトを設定。また室内環境装備「cocochi（ここち）-インテリア」として、ポーレンエアフィルターなど採用した。
2.『MITSUBISHI Concept-cX』商品概要
・スタイリングコンセプトは「冒険心をかきたて、都会の雑踏を突き抜けるコンパクトカー。」とし、SUVとスポーツハッチバックのクロスオーバーという、新しいカテゴリーを創出した。エクステリアは、ダイナミックなウェッジシェイプと大径タイヤによる、精悍で機能的なフォルムとした。フロントフェイスは、逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせた、三菱自動車セダン系車種の新しいデザインアイデンティティをクロスオーバーイメージにアレンジし、精悍さと力強さを演出した。インテリアは、走りの高揚感と居心地の良さを融合した、モダン且つスポーティなものとした。造形は、堅牢な基本骨格にソフトなパッドを組み合わせた構成とし、乗員を暖かく包み込む空間を演出した。
・パワートレインは、高出力、高効率の新開発1.8Lクリーンディーゼルエンジンに最適な過給圧制御を実現するVG（Variable Geometry）ターボチャージャーや、欧州の排出ガス規制Euro5に対応するため、DOC（Diesel Oxidation Catalyst）、及びDPF（Diesel Particulate Filter）を装着した。これに、動力伝達効率に優れる「Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）」を組み合わせることで、軽快な走りと低燃費、低排出ガス化を両立させた。さらに、地球温暖化や石油資源枯渇への対策を目的とした、三菱自動車独自の植物由来樹脂技術「グリーンプラスチック」を内装材に採用した。
・パッケージングは、見晴らし良く、運転し易い、SUVならではの、高めのドライビングポジションと、全長4,100mmと街中でも扱い易いコンパクトなボディサイズとした。ユーティリティの面では『アウトランダー』でも採用され、好評を博している荷物の積み下ろしが容易な上下開閉式テールゲートを採用。そして、高い走行性能、走破性能を実現するための電子制御4WD、225/45R19の大径タイヤを採用した。
Posted on 29/08/07 By G-A.G
