Début 2008, Toyota Japon annonçait avec fierté la 13ème génération de leur berline haut de gamme, la Crown, avec un moteur 6 en version Hybride, une première pour la marque.
Malheureusement inconnu hors territoire Japonais, la Toyota Crown est pourtant une voiture emblématique, qui, durant de longues années, était le summum du luxe chez Toyota, et ce, bien avant l’arrivé de Lexus au Japon.
Toyota Crown Hybride, HDTV
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Design :
Avec des lignes plus modernes mais aussi plus sportives, notre nouvelle Crown 13ème du nom a bien changée depuis son lancement en 1955. Si la comparaison est plutôt difficile à faire entre la 1ere génération et cette nouvelle Crown, Toyota a tout de même offert à notre nouvel Opus une sacrée cure de rajeunissement, la rapprochant plus de ce que nous pouvons rencontrer sur le vieux continent (l’Europe) que ce que nous avons l’habitude de voir ici au Japon.
Cependant la nouvelle Crown reste une voiture haut de gamme, qui grâce à une nouvelle calandre et de nouveaux feux Xénon, saura se faire respecter en ville ou sur routes.
Interieur :
S’il y a bien quelque chose que Toyota sache faire sans la moindre faute, s’est sans aucun doute des intérieurs réussis et confortable, et une fois de plus, la Crown ne fait pas exception à la règle. Plastiques haut de gammes, cuirs luxueux, il y a, en fait, que peu de différence entre l’intérieur d’une Crown et celui d’une Lexus tel que l’IS par exemple.
Néanmoins, la Toyota Crown Hybride possède quelques particularités qui lui sont propres par rapports aux autres modèles de la gamme, avec tout d’abord sont tableau de bord futuriste ou les bons vieux compteurs à aiguilles qui ont été remplacés ici par un large écran LCD digne d’un vaisseau spatiale ! Nous avons absolument adoré les différentes animations que Toyota propose lorsque vous passez d’un mode de conduite à un autre (Normal, Sport, ECO) mais également les différents modes de visualisation de la gestion d’énergie du mode Hybride.
Moins visible et sans doute plus « bluffant » que notre tableau de bord, sachez que notre Crown Hybride possède un system ingénieux d’annulation de bruits. En effet, grâce à plusieurs micros et haut parleurs placés dans l’habitacle de notre Crown, Toyota a réussi, un peu comme cela se fait pour un casque audio de walkman, à étouffer, voire à complètement supprimer certains bruits ambiants rendant la voiture totalement insonorisée. Ainsi, Toyota propose une voiture véritablement confortable et ce dans tous les aspects possibles et imaginables.
Sur la Route :
Toyota n’en est pas à son coup d’essais lorsqu’il s’agit de voiture Hybride, et possédant dans sa gamme Japonaise plusieurs véhicules dignes de ce nom, notamment avec les Prius mais aussi les Lexus LS600H et LS600Hl.
Si effectivement il ne faut pas trop rêver sur les performances d’un véhicules hybride, il faut néanmoins admettre que notre berline 4 portes « Ecolo » a tout de même du punch, en particulier grâce au savant mélange d’un Moteur V6 essence et d’un Moteur électrique qui permet d’afficher pas moins de 365CV pour un poids total de 1840kg.
Equipée de pneus « Eco » pour une consommation moindre et accusant tout de même un sacré poids sur la balance, la Toyota Crown Hybride est loin d’être la voiture idéale pour les petites courses en famille, surtout sur des routes sinueuses de montagne. Si la Crown est une voiture au top en ce qui concerne les sécurités actives et passives, rendant donc celle-ci très sûr, un peu secouée et notre Crown a tendance à vous offrir un réponse au volant plutôt « mole » et avec de sacrés roulis en virage… Bref évitez donc les bons gueuletons avant de pousser celle-ci sur routes sinueuses.
Néanmoins, il faut être honnête, le client potentiel d’une telle voiture sera plus intéressé par ses performances en matière d’économie plutôt que de « taper » un Chrono record sur circuit.
A la rédaction de NihonCar et ManualGear, nous sommes loin d’être de grands fan du Diesel, en fait nous y sommes totalement allergiques, mais il faut tout de même reconnaître que ce type de carburant et de motorisation offre l’avantage d’être parfait pour de longues distances.
Mais voilà, si comme nous, vous ne pouvez pas supporter le mot « Diesel », sachez que la Crown Hybride n’a pas trop de quoi rougir non plus.
Nous nous sommes donc amusés à essayer de faire le plus de kilomètres possibles avec un seul plein d’essence et voir si cette berline Hybride haut de gamme, était capable de réaliser les mêmes performances qu’un modèle concurrent Diesel. Certes, ce n’est peut être pas le test le plus excitant de l’année, mais cela reste un exercice pas forcément aisé. En effet, à première vue, rouler doucement paraît simple, mais il faut tout de même comprendre que cela ne suffit pas. Il faut également savoir gérer et accélérations douces et autres freinages du même acabit.
Après de longues heures de routes, et plusieurs arrêts nous sommes arrivés à franchir le cap des 800km sans avoir à refaire le plein. Nous aurions même pu aller plus loin, mais il fallait bien que nous retournions la voiture de presse à Toyota un jour ou l’autre. 800km sur une berline essence avec un moteur certes Hybride, mais un moteur V6 essence reste tout de même impressionnant !
Plus:
Intérieur
Performances
Moteur Hybride
Consommation
Sécurités Passives et Actives
Moins:
Non disponible hors Japon.
Conclusion:
Avec un look plus jeune et bien plus proche de la concurrence Européenne, la Toyota Crown Hybride est LA berline ECO du moment. Avec de bonnes performances en matière de consommation mais aussi avec de jolies accélérations, Toyota nous offre ici une voiture exemplaire pour tous ceux qui ne veulent pas rouler en Diesel.
Ajoutez à cela, un intérieur et un système complexe de sécurités passives et actives à la hauteur de ce qui est proposé sur Lexus, la Toyota Crown Hybride reste pour nous la meilleure berline Japonaise que nous ayons pu tester à ce jour sans pour autant devoir dépenser une véritable fortune pour une LS600h par exemple.
Posted on 26/11/08 By G-A.G
