Subaru Legacy S402 : Subaru Legacy S402, la Berline Sportive de chez STi

Il y a peu, Subaru défrayait la chronique de plusieurs magazines ou site web spécialisés avec l’arrivée imminente d’une nouvelle petite tuerie venant tout droit de chez Subaru Tecnica International, STi, avec leur Legacy S402.
Alors que tous les constructeurs Automobiles mondiaux ne jurent que par un petit Passage au « Ring » plus connu sous le nom de Nurburgring, Subaru s’est aussi décidé à entrer dans la danse, avec un gros tapage marketing en annonçant que sa S402, une Legacy proposée en seulement 402 exemplaires, avait été pensée, testée et taillée pour le circuit Allemand. Bref, avec un tel pédigrée nous étions alors en droit d’attendre une voiture d’exception.

Design :
Peu de changement côté design entre une Legacy B4 d’origine et notre S402. Seules quelques retouches « cosmétiques » sur le pare-choc avant sauront attirer l’œil des fans de la marque; mais mis à part le Logo STi à l’arrière de notre berline et un autre Logo S402 à l’avant qui vous permettra de ne pas vous tromper de voiture si jamais celle-ci se trouve perdue sur un parking rempli de B4 Legacy, pas de grands changements constatés.
Devant aussi peu d’intérêt apparent porté par STi et Subaru sur le design de cette S402, nous n’avons pas hésité un seul instant à poser la question suivante, qui s'avère être simple mais efficace : "Pourquoi ?"
Et bien, il semble que malgré l’enthousiasme général chez Subaru pour offrir une S402 sous hormones, les budgets alloués pour ce nouveau véhicule semblaient plutôt maigres. Et la team STi a préféré utiliser la majeure partie du budget au développement des aspects techniques et des performances, plutôt que du Style, ce qui ne peut que nous réjouir !

Sur la Route :
Taillée pour le "Nur", nous étions alors en droit de nous attendre à une véritable petite merveille. De plus STi avait énormément travaillé sur tout ce qui est rigidité, suspensions, freins, puissance… ce qui laissait donc présager le meilleur.
Sous le capot de notre S402, nous trouvons cette fois-ci, non pas l’habituel BOXER 2.0 de la marque, mais un BOXER 2.5l proposant pas moins de 282hp et dont l’ECU et le TURBO on été optimisés pour profiter pleinement de la puissance de celui-ci.
En fait, et pour être plus exact, STi s’est efforcé d’optimiser chaque partie de notre Legacy pour offrir une voiture généralement plus performante et plus agile qu’auparavant.
Voilà donc ce qu’est la S402, une Legacy B4 parfaitement concoctée et équilibrée afin de vous offrir une expérience inoubliable… Certes, sur le papier la S402 semble vraiment intéressante, mais en réalité, nous avons été peu impressionnés par ce nouvel opus et pour les raisons suivantes :

Equipée du Subaru Intelligent Drive (SI-drive), la S402 (passée en mode I (intelligent)) n’a rien d’une voiture haute performance, présentant des accélérations mollassonnes et dénuées de toute volonté sportive… Une fois de plus et comme sur l’Impreza WRX STi, nous avons beaucoup de mal à comprendre l’intérêt d’un tel système sur une voiture Sportive, autant laisser le frein à main tiré au maximum, cela aurait le même effet.
Lorsque nous sommes passés en mode Sport Sharp (Mode #), nous avons enfin pu « jouer » avec la bête et lui faire passer notre petit test de routes sinueuses dans les montagnes Japonaises.
Apportant plus de puissance, la S402 en Mode Sport #, vous offre une voiture rapide dont le couple est disponible dès 1800rpm jusqu'à 6000rpm, idéal donc en toute circonstance et vous permettra ainsi de passer certains virages en 3ème en lieu et place de la 2nde, tout en ayant toujours assez de pèche pour vous sortir de celui-ci avec panache !
Loin de vous coller au fond de votre siège, rapport après rapport, et ce, avec le pied droit bien enfoncé là où il se doit, la S402 est tout de même une voiture rapide et qui, avec son AWD (système de 4 roues motrices), saura vous propulser en toute sécurité.
Cependant, et à notre plus grande surprise, nous avons été plutôt choqués de trouver une voiture très sensible aux roulis en virage même si notre voiture reste toujours parfaitement contrôlable et rivée au sol… étrange donc, cette sensation qu’à tout moment le pire peut arriver sans pour autant que cela finisse au drame.
Autre surprise, cette fois-ci avec la fin d’une vieille tradition chez Subaru, qui habituellement offrait des véhicules aux freins trop souvent sous dimensionnés et peu résistants à la longue, là, une fois donc n’est pas coutume, la S402 freine fort, TRES fort, avec néanmoins la désagréable contrepartie d’être horriblement bruyants après avoir été trop souvent et trop fortement sollicités…

Conclusion:
La S402 est sans le moindre doute, la meilleure Legacy B4 ou Wagon que nous ayons pu essayer. Cependant, après avoir passé quelques jours en compagnie de cette nouvelle berline sportive, nous avons beaucoup de mal à comprendre l’intérêt de limiter à 402 exemplaires cette S402 car même si les améliorations apportées ici sont intéressantes, elles ne sont pas suffisamment importantes pour justifier un tel choix, et nous serions même alors en droit d’attendre que les nouvelles Legacy B4 ou Wagon soient aussi performantes que ces S402, et d’attendre une vraie tuerie de la part de STi pour pouvoir enfin narguer certaines autos allemandes.
Notons pour finir, qu’une fois de plus, le peu d’intérêt apporté par Subaru sur l’intérieur de leur gamme ainsi que sur le choix de certains matériaux…

Posted on 02/08/08 By G-A.G