Mazda RX8 Mazdaspeed : RX8 Mazda Speed M'z Tune

La semaine dernière, Mazda fêtait les 40ans du Moteur Rotatif et plus précisement le fait que la marque propose et vende des véhicules dotés de tels moteurs un peu partout dans le monde. A l’occasion de cet anniversaire, le constructeur Japonais a décidé de commémorer l'événement avec une version “Anniversay” de leur RX8, le tout dernier véhicule Mazda à recevoir ce type de motorisation.

Disponible depuis un peu plus de 5 ans maintenant, la RX8 n’est plus à présenter et nous sommes aussi certain que depuis son apparition sur le marché, vous avez déjà eu l’occasion de lire quelques éssais sur cette voiture quelque peu atypique... néanmoins et pour marque cette occasion, nous vous proposons de partager avec vous notre point du vue en la matière avec la version Mazda Speed M’z Tune!


Mazda RX8 Mazda Speed M’z Tune, HDTV
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Mazda RX8 Mazda Speed M’z Tune, HDTV
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Avant de se jeter corps et âme dans cet essai, il est important de souligner quelques faits importants concernant la RX8. Comme vous devez le savoir la RX8 possède un moteur Rotatif (le Renesis pour Rotary Engine geNESIS) qui offre une zone rouge qui commence tout près des 9000 tours! Toutefois, malgré son allure de coupé sportif, cette auto est une véritable “berline cachée” avec 4 vraies places mais aussi 4 portes antagonistes sans montant (pour l'arrière) et, enfin nous avons ici une voiture propulsion, réel bonheur pour tous les fans de conduite sportive.

A des années lumière de l’incroyable Mazda RX7, qui offre toujours des sensations à la limite de l’avouable, la RX8 se veut avant tout une voiture capable de concilier 2 mondes totalement différents, avec d’un coté celui du sport et de l’autre celui de la conduite coulée et à ce niveau là, la RX8 est certainement l’un des meilleurs exemples actuellement disponibles sur le marché.

Quid de cette RX8 MazdaSpeed M’z Tune maintenant, techniquement parlant la belle est en tout points similaire à la Type S, avec 250CV sous le capot, un couple de 216Nm et une boite à 6 rapports d’une efficacité redoutable. La véritable différence entre ces 2 modèles réside dans un kit carrosserie spécifique, donnant un look encore plus « incisif » à l'auto et assurant une meilleure pénétration dans l’air avec un effet positif sur la tenue de route à haute vitesse. Un nouvel ensemble de suspensions Sport BILSTEIN ajustable (ceci nécessite tout de même une intervention en garage), un volant moteur sport plus performant et résistant, un “Oil Cooler” permettant de maintenir une température adéquate pour l’huile moteur, un nouveau kit de frein estampillé MazdaSpeed et enfin une ligne d’échappement hautes performances.
Par ailleurs la M’z Tune RX8 possède un intérieur similaire à toutes ses soeurs mais avec du “Mazda Speed” fièrement indiqué un peu partout, remplaçant parfois le triangle représentatif du moteur rotatif de Felix Wankel.

Cependant la vraie différence se fait bien évidemment ressentir non pas l’arrêt mais plutôt sur la route et encore plus sur les petites routes sinueuses des montagnes Japonaises. Car voyez vous notre RX8 possède quelques beaux atouts avec des mensurations parfaites et une répartition des masses de l’ordre du 50/50, couplé à un châssis rigide, un poids assez léger pour sa catégorie et ce grâce entre autre a son moteur rotatif peu lourd mais surtout compact.
Virage après virage on peut se rendre réellement compte des capacités de la M’z tune mais aussi de ses faiblesses. Si nous n'avons que peu de choses à reprocher à notre voiture, que cela soit en matière de tenue de route, freinage ou de efficacité du châssis, il faut tout de même bien admettre que notre moteur rotatif en l’état n’est pas à la hauteur de nos espérances.

Passé le cap du plaisir que vous aurez à entendre votre voiture “hurler” telle une moto sportive, on se rend vite compte que la RX8 manque malheureusement un peu trop de tonus... Pourtant tout semblait être ici aussi prévu pour nous procurer un plaisir sans fin, après tout la Zone rouge moteur commence a prés de 9000 tours, un peu comme sur les S2000, certaines BMW M3 ou F430 Ferrari par exemple, mais voilà... en dessous des 5500tr/mm notre RX8 offre un comportement un peu trop anémique à mon goût, et même approchant la limite des 9000 tours on a l’impression que la voiture fait plus de bruit qu’elle n'avance réellement. Bien sur il n’y a aucun doute, l'auto est belle est bien rapide mais elle prendra doucement son temps pour y arriver, enfin doucement tout est relatif bien évidemment mais il vous faudra un peu moins de 6.6 secondes pour franchir les 100km/h.
Toutefois il serait dommage de s’arrêter à cela, la RX8 est une voiture très bien équilibrée qui bouscule les habitudes et possède 2 comportements, offrant donc a bas régime une voiture facile a conduire tous les jours et une fois à haut régime elle saura vous procurer quelques jolis frissons de plaisir. Cependant, le manque de pêche de la Mazda nous fait regretter sa devancière, la RX7 qui selon les versions était offerte avec un Bi-Turbo, idéal pour palier le manque de couple de cette RX-8!

Plus:
Design
Le son grisant du moteur rotatif
Bonne tenue de route
Prix (au Japon)

Moins:
Manque un peu de puissance

Conclusion:
La RX8 est donc bien la voiture à part que l'on connait, que ce soit mécaniquement, techniquement, esthétiquement et une fois assis à son bord, elle offre des sensations d'univers différents entre sport et conduite relax, excellent pour une utilisation au quotdien...pour parfaire la tableau, cette Mazda est vraiment très abordable au niveau du tarif, tout du moins ici, au Japon...quoi qu'il en soit, si vous souhaitez rouler différent, la RX-8 représente un achat sensé...votre concessionaire Mazda n'attends que vous!

Posted on 31/08/07 By G-A.G