Honda Crossroad : Honda Crossroad Test Drive, HDTV

Fin février Honda présentait à la presse et au public Japonais un tout nouveau Crossover / SUV taillé pour une utilisation principalement urbaine avec cependant un look très "baroudeur"… Le Crossroad.

Si bien sûr le Crossroad n'est pas le 1er SUV de Honda, il faut admettre que notre véhicule est bien loin de ressembler à son grand frère le CRV qui possède maintenant plus des allures de grosse berline à 4 roues motrices américaine qu'un a un véhicule Nippon. Non le Crossroad serait en fait plus un retour aux sources pour Honda avec ici une voiture familiale de taille compacte offrant un à ses possesseurs un petit goût d'aventure. A bien y regarder de plus près il est difficile de ne pas entrevoir une légère similitude entre notre nouveau SUV, le Crossroad, et le CR-V 1ère génération avec un design qui fleure bon les pistes et chemins hostiles.


Honda Crossroad Test Drive, HDTV
(WMV9HD 720p Direct Download "Right click, Save as…")
Honda Crossroad Test Drive, HDTV
(WMV9HD 720p Torrent "Right click, Save as…")


Mais avant d'aller plus loin de notre article, nous aimerions nous arrêter un temps soi peu sur ce nouveau phénomène qui vient de frapper certains constructeurs automobiles Japonais.
Les SUV sont actuellement des véhicules très à la mode et cela pour un grand nombre d'aspects, aussi pour répondre à une clientèle toujours plus exigeante, les constructeurs Japonais ont apporté, génération après génération, des changements de style importants à leurs modèles. Si bien sûr nous avons eu droit à quelques petites retouches esthétiques, les fabricants Japonais ont surtout travaillé pour rendre leur véhicule plus spacieux et plus luxueux, se détachant finalement de leur concept initial… Ainsi le 1er exemple se trouve être le Toyota RAV4, qui avec le temps s'est bien embourgeoisé. Toyota avait alors répondu à l'attente de certains clients mais les propriétaires des premiers RAV4 commençaient à regretter leur mignon petit 4x4 des villes… Conscient de cela, en 2006 Toyota et Daihatsu proposaient alors un nouveau SUV Compact le Bego et le Rush, un véritable retour aux sources en offrant enfin un héritier au 1er RAV4.
Ce qui est vrai donc pour Toyota l'est également pour Honda et avec le temps le CR-V que nous avions tous connu et aimé pour son design de 4x4 familial s'est vite transformé en 3 générations, en un véritable "monstre" urbain offrant pour notre plus grand plaisir un véhicule plus sûr et plus confortable. Ainsi, tout comme Toyota, Honda s'est rendu compte que les 1ers clients et fidèles acheteurs de la marque qui ont aide Honda à bâtir le succès du 1er CR-V, étaient un peu alors mis de coté… Il était alors nécessaire de faire une pause et de repartir sur des bases nouvelles en proposant un autre SUV, qui lui serait alors plus en adéquation avec ses origines… Voici donc pour votre plus grand plaisir, le nouveau CrossRoad.
(Cette analyse que nous présentons est issue d'un simple "constat" sur le marché actuel des SUV au Japon et n'est en rien le fruit d'une analyse "poussée" sur la stratégie des constructeurs cités ci-dessus).

Coté Style le Crossroad, est un véhicule qui cible les couples ou familles actives cherchant une voiture simple et efficace avec des lignes très prononcées, comme par exemple l'utilisation de formes géométriques sur toute la carrosserie ou bien encore avec d'imposants « renforts » en plastique au-dessus de chaque roues et sous les pare-chocs avant et arrière (sabot). Le Crossroad pourrait être considéré comme un savant croisement entre un HUMMER et un Jeep Cherokee des années 90 qui aurait juste un peu rétréci au lavage.
Une fois a l'intérieur, "Business as Usual", c’est est bel et bien une "Honda" avec des lignes manquant un peu de "vie", ce qui depuis 2 ou 3 ans se trouve être le plus gros reproche que nous pourrions faire au constructeur Japonais. Malgré donc un intérieur un peu austère, il est tout de même important de souligner que les matériaux et plastiques utilisés sont eux de très bonne qualité et semblent aussi résistants que les formes extérieures du véhicule.
Qui dit voiture familiale dit large espace passager, et ici aussi le Crossroad répond à toutes nos attentes. Basé sur la même philosophie que la Honda Stream, ce Crossover possède un plancher plat laissant un maximum d'espace pour les jambes de ses passagers. De même grâce à sa conception et son design très Cubique, Honda est à même de proposer dans seulement 4.3 m de long pour 1.75m de large la possibilité d'accommoder jusqu'à 7 personnes, avec 2 sièges supplémentaires entièrement amovibles vous lassant tout de même assez d'espace pour avoir un coffre digne de ce nom.

Niveau motorisation Honda ne propose pas vraiment de quoi "péter" un chrono, et offre le choix entre 2 motorisations avec un moteur SOHC I-VETC de 1.8l développant 140CV pour 174Nm de couple ou un SOHC I-VETC de 2.0l de 150CV et 190Nm, le tout sur 2 ou 4 roues motrices.
Si nous comprenons tout à fait la raison (économique) pour laquelle Honda propose à ses clients d'opter pour un véhicule à 2 roues motrices, cette option de base nous semble être en total désaccord avec la philosophie même d'un Crossover/SUV. Cependant, au vu de l'usage réel que feront plus de 99% des futurs acquéreurs de cet engin, avoir un véhicule à 4 roues motrices n'a que très peu d'intérêt.

Lors de sa sortie Honda avait présenté le Crossroad comme un véhicule FUN se trouvant aussi bien à l'aise en ville qu'hors pistes. Si comme vous venez de le lire notre "petit" 4x4 familial semble en effet posséder tous les atouts pour être capable d'être réellement un véhicule FUN et polyvalent nous avions tout de même quelques doutes sur les réelles capacités de celui-ci à sortir des sentiers battus. Pour ce faire nous avons demande à Honda de nous donner pour une petite semaine une version "basique" du Crossroad équipé d'un moteur de 1.8l et de 4 roues motrices.
Nous avions alors établis un menu "vérité" très alléchant pour notre voiture de test, à savoir de lui faire parcourir un peu plus de 500km avec villes, autoroutes, routes de montages, chemins boueux et franchissements.
Traverser Tokyo et ce malgré de longues routes goudronnées, est loin d'être quelque chose de très agréable à faire… car vous passez la plus grande partie de votre temps collés dans un embouteillage sans fin, ou si par chance vous arrivez a vous en sortir vous serez alors obligés de faire face à de petites rues étroites ou les Japonais se garent un peu partout et surtout n'importe comment… Dans ce premier test le Crossroad s'en sort haut la main, la voiture est confortable et vous n'aurez pas le dos ni le postérieur cassé en deux à rester assis durant des heures entières dans un bouchon. Aussi grâce à un grand rayon de braquage et à la taille relativement compacte de notre SUV, il est possible de se faufiler un peu partout.
Donc sur un parcours urbain le Crossroad s'en sort bien, cependant l’engin a tout de même un peu plus de mal sur autoroute où son "petit" moteur et son manque relatif de pêche en font une voiture plutôt lente, ceci bien sur d'un point de vue Européen comme le notre, mais il est important de noter qu'au Japon les autoroutes étant limitées a 80km/h, avoir ou nom une voiture rapide et ayant de bonnes reprises n'a que guère d'importance.
Place à la montagne et les routes sinueuses d'Izu, là aussi nous avons tout de même souffert du manque de reprise du Crossroad, et nous avons alors vite regretté de ne pas avoir opter pour un modèle à moteur 2.0l possédant plus de couple et quelque CV de plus.
Après plusieurs heures à nous sortir des grandes agglomérations et de parcourir la campagne Japonaise, nous voici enfin arrivés au "Mobility Park" une vaste étendue dédiée aux amoureux du 4x4 et des franchissements… Pour l'instant Honda n'avait pas menti, le Crossroad est une voiture qui se sent bien en ville et sur route, mais alors qu'en est il pour le "OFF Road" ? Une fois notre équipement vidéo mit en place, avoir désactivé l'anti-patinage et bloqué notre boite automatique sur D3, nous nous sommes lancés à corps et à cris sur les pistes boueuses et hostiles du Mobility Park, pour nous rendre compte qu'à notre plus grande surprise, OUI le Crossroad est aussi capable de faire du tout terrain !
Alors équipé de pneumatiques de base nous avons pu sans le moindre problème traverser espaces d'eau, chemins boueux et autres ornières. Nous avons même poussé le vice jusqu'à faire franchir à notre Crossroad des pentes ayant une inclinaison de 25% en montée et de 35% en descente sans pour autant avoir peur pour notre sécurité ! Seule une garde au sol basse pour un 4x4 nous obligeait à passer doucement sur certains parcours ou même de carrément les éviter, simplement pour ne pas endommager le sabot en plastique se trouvant sous le moteur … Néanmoins, voici pour un fois un SUV urbain aussi à l'aise en ville que dans la boue!

Plus:
Look
Prix attractif au Japon
Aussi bien à l'aise en ville que sur chemins

Moins:
Reprises un peu faibles
Intérieur un peu austère
Faible garde au sol

Conclusion:
S'adressant à une clientèle bien particulière le Crossroad de Honda est une voiture qui tient réellement ses promesses en étant à la fois une bonne familiale capable d'accommoder jusqu'à 7 personnes à son bord, mais aussi être un véhicule pour la ville et capable, dans sa version 4 roues motrices, d'affronter quelques chemins escarpés afin d'emmener tout le monde en camping.
Le Crossroad est, malgré son manque de reprise du fait de sa motorisation un peu légère, un bon véhicule qui pour un prix très attractif au Japon saura procurer beaucoup de plaisir à ses futurs propriétaires.

Posted on 08/04/07 By G-A.G