NISMO 380RS FAIRLADY Z : Nismo Fairlady Z Test Drive, HDTV

Début Janvier, Nissan, la Firme de Yokohama, annonçait fièrement l’arrivée de nouvelles 350Z (Fairlady Z) pour les fans de sportives, celles-ci recevant quelques retouches esthétiques mais également techniques avec un gain de puissance non négligeable coté moteur.

C’est en fait dès 2003 que Nissan s’est décidé à remettre au goût du jour leur Gamme nommée Fairlady au Japon avec un coupé sport aux lignes très réussies, coupant net avec ce que le constructeur Nippon, alors en chute libre, avait pour habitude de nous proposer. Aussi ici l’histoire se répète un peu, tout comme la Skyline, Nissan a joué (au Japon) sur la corde sensible de cette jeunesse Japonaise des années 70 à 90 qui marquait l’apogée du nom Fairlady. Toute une génération de jeunes Japonais à l’époque a retrouvé dans cette nouvelle 350Z (Fairlady Z) une cure de jouvence qui a très vite aidé à la popularité de notre coupé sport. Si le sucés de la Fairlady Z fus a l’époque important au Japon, d’autres territoires comme les USA et même l’Europe ont alors eu un accueille tout aussi chaleureux pour ce très jolis coupé Nippon.


Nismo Fairlady Z Test Drive, HDTV
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Nismo Fairlady Z Test Drive, HDTV
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Un peu comme le bon vin, la 350Z est devenue année après année une voiture plus mature et plus performante, si bien sûr les retouches cosmétiques ont été relativement légères par rapport au 1er modèle, les aficionados de la Z aurons très vite remarqué que Nissan a revu les lignes du capot de notre belle, effaçant ces 2 lignes disgracieuses pour voir arriver un petit embonpoint sur le dessus de qui laisse présager d’une motorisation plus généreuse et par la même occasion plus performante mais rendant surtout l’avant de notre Z bien plus harmonieux avec le reste de la carrosserie.
Justement parlons un peu de cette nouvelle motorisation. Le plus gros reproche que beaucoup ont eu envers la 350Z était alors son manque de « tonus » par rapport à la concurrence et voici donc que le V6 Nissan reçoit quelques petits PS supplémentaires et qui propose un total de 313 chevaux et un couple de 358Nm. Il faut rappeler que l’engin a débuté à 286 puis 300CV.

Alors où certains se seraient uniquement contentés d’une version de « base », nous chez NihonCar.com sommes toujours à la recherche de sensations et du petit plus, et nous avons donc le plaisir de nous mettre au volant de la tout dernière Fairlady Z (350Z) Z NISMO, mais aussi accessoirement de la version cabriolet de la Z. Sur le papier une 350Z et une Nismo 350Z possèdent les mêmes caractéristiques au niveau performance, la réalité est tout autre. Les ingénieurs Nismo ont travaillé d’arrache pied pour rendre leur voiture plus rigide, mais aussi plus légère, et proposent également un aérodynamisme en adéquation avec l’esprit « Sport Auto » afin d’offrir une voiture parfaitement stable et collée à la route.

La Z NISMO est donc un pur produit Nismo qui malgré le fait que certains chiffres restent les mêmes (puissance moteur et couple), nous est proposée avec une multitude de « tweaks » sur la motorisation du coupé. Ceux-ci ont pour effet de rendre la voiture réellement différente et bien plus agressive que la version de base.
Avec un tel « monstre » entre les mains nous avons décidé de demander à notre ami Masaki Nishihara, Pilote professionnel, plusieurs fois champion de Gymkhana au Japon de nous prêter main forte afin de tirer le maximum de la 350Z Nismo et de nous conforter dans notre avis sur ce nouveau modèle.

Après plusieurs tours de chauffe sur les routes de montagne de la préfecture de Gunma au Japon nous avons pu commencer notre test de performance et Masaki Nishihara et moi-même sommes arrivés à la même conclusion : Malgré tous les efforts apportés par Nissan puis par Nismo sur cette nouvelle 350Z, nous sommes encore un peu loin du véritable monstre de performance que nous serions en droit d’attendre. Personnellement je m’attendais à bien plus que ça, certes la 350Z NISMO est une voiture très performante mais manque encore d’un peu de puissance et de couple.
A l’instar de feu la 300ZX (Fairlady) notre 350Z, et pour de possibles raisons de fiabilité ne possède pas de Turbo, rendant donc notre voiture « moins » féroce.

Avant de recevoir les foudres de certains passionnés de la marque et plus exactement de Nismo, nous voudrions tout de même souligner que NON la dernière 350Z NISMO n’est pas une mauvaise voiture ! Bien au contraire, cette Z NISMO est une voiture ultra performante qui vous collera au siège dès que vous avez le pied un peu trop lourd sur l’accélérateur. Les performances équilibrées la rendent accessible à tous, même aux pilotes chevronnés. Néanmoins une fois poussée dans ses retranchements il faut avouer que la 380RS sortie d’usine manque encore un peu de pêche pour vous procurer tout le plaisir que vous êtes en droit d’attendre une fois que le nom Nismo est collé sur un véhicule.
Par comparaison une fois à bord de la version Cabriolet de notre 350Z nous fume agréablement surpris d’avoir dans les mains une voiture en adéquation avec l’image qu’elle véhicule, soit loisir et performance.

Alors bien que nous soyons un peu déçus par la Nismo 350Z, nous devons tout de même admettre que la nouvelle cuvée de « Z » Nissan dans ses versions de base sont de bonnes voitures dignes d’intérêt qui sauront vous apporter de jolies sensations. Maintenant en ce qui concerne notre Nismo nous avons un peu de mal à donner un jugement définitif sur cette version, certes vous avez devant vous une voiture performante, mais pas autant que ce que nous en attendions, alors peut-être qu’un rapide passage entre les mains de Nismo ou tout autre préparateur pourrait très vite arranger les choses et rendre cette Z NISMO aussi diabolique qu’elle y parait !

Plus:
Style
Tenue de route
Identité Nismo

Moins:
Performances en deça des attentes
Caractéristiques trop proches de celles d'une 350Z normale

Conclusion:
La Z Nismo n'est pas le monstre que nous attendions, c'est plutôt un subtil mélange entre style, performance et sécurité, un cocktail raisonnable et appréciable!

Posted on 29/03/07 By G-A.G