: Honda CR-V Test Drive, HDTV

Il y a de cela quelques années le nombre de segments dans le secteur automobile était minime ; berline, coupé, utilitaire et on avait fait le tour des modèles d’un constructeur. Les choses ont bien évolué, particulièrement au Japon mais, « globalisation » oblige, les tendances se sont "universalisées" et de nombreux nouveaux segments ont fait leur apparition. Le meilleur exemple pourrait être le SUV, un véhicule à cheval entre un 4x4 et une familiale sans pour autant être réellement l’un ou l’autre.

Le concept de Sport Utility Vehicle vient des Etats-Unis, aussi il n’a pas fallu longtemps pour que la clientèle européenne et japonaise ne succombe à ses charmes. Devant les bénéfices engrangés par les premières marques à commercialiser ce type d’engins les autres ont rapidement emboîté le pas. Parmi eux : Honda, qui, malgré son manque d’expérience dans le monde du 4x4 baroudeur (un gage de légitimité qui ne semble pas être si important aux yeux des clients) propose depuis 1996 un SUV: le CR-V.


Honda CR-V Test Drive, HDTV
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Aujourd’hui nous avons, pour notre plaisir et le votre, la 3ème génération de CR-V entre nos mains. Il est intéressant de voir à quel point Honda, un peu réticent sur ce segment à ses débuts, est devenu maintenant l’un des acteurs majeurs dans le domaine en proposant un design de plus en plus affirmé.

Pour cette dernière version en date Honda a donc mis les petits plats dans les grands en s’inspirant du pays d’origine des SUV, il en résulte un véhicule « XXL » clairement ciblé pour la clientèle américaine (ou celle qui aime ses standards) qui est autrement plus grand/gros/large que les générations précédentes. Avec un pare chocs et des optiques de phares imposants, l’allure du nouveau CR-V est massive et se fait remarquer. Ajoutez à cela des jantes en 18 pouces et c’est la « Classe Américaine » assurée ! Donc, côté design le nouvel Honda CR-V possède un style très typé « Made in USA » et il faut avouer que c’est une jolie réussite malgré une bosse disgracieuse qui se trouve à l’arrière au niveau de la plaque minéralogique et qui rend le véhicule bien moins attirant que de face.

Donc, parti d’un concept américain le CR-V est, fort heureusement, loin de présenter un intérieur taillé à la hache et utilisant des matériaux à la qualité discutable comme nous avons trop l’habitude de voir outre-atlantique…j’avoue avoir eux de mauvais souvenirs d’une Ford Mustang cabriolet que j’ai eu l’occasion de tester à Hawaï… Une fois à bord peu de surprises pour les habitués de la marque, l’habitacle est classique, semblable à la Stream, un peu morose à mon goût (d’autres diront classe) il aurait été agréable d’avoir un intérieur à la hauteur des lignes extérieures. Cependant la qualité est au rendez-vous et il est plaisant de s’installer dans le CR-V, l’intérieur est vaste, les sièges chauffants en cuir rendant les longs trajets bien moins épuisants. Enfin, comme il s’agit d’une voiture familiale, Honda a apporté un soin tout particulier aux espaces de rangement avec, par exemple, un accoudoir central vous permettant de ranger une multitude de CD mais aussi votre téléphone, APN, cartes routières…

Coté motorisation, contrairement à ce que Honda propose aux Etats-Unis, le CR-V japonais reçoit exclusivement le moteur le plus puissant de la gamme à savoir le I-VTEC DOHC de 2.4 litres et ses 170CV/220Nm de couple, utiles pour déplacer sur ses 4 roues motrices la tonne et demi de l’engin.
Aux USA donc l’offre CR-V commence avec un moteur 2.0 litres (un peu court) jusqu’au 2.4 litres réservé au haut de la gamme.
Le moteur de 170CV que nous avons testé procure des accélérations correctes, loin de vous coller au siège mais comme il s’agit d’un modèle familial les performances sportives sont à mettre de coté alors que le confort est optimisé. Par ailleurs la consommation de moins de 9 litres au 100 parait correcte pour un moteur essence.

Le comportement routier maintenant, pas de surprises le CR-V se comporte comme un bon gros 4x4, encore une fois les accélérations sont linéaires et souples il faut dire que la boite automatique (seule boite disponible au Japon) ne permet pas de reprises fulgurantes mais le plus important est certainement cela : le CR-V est un voiture agréable à conduire au quotidien. Même en mode « fou du volant » la transmission intégrale et la multitude d’éléments de sécurité passive (comme le contrôle de stabilité) vous aideront à rester dans (sur) le droit chemin. D’ailleurs nous avons essayé de l’en faire sortir (du droit chemin), après une longue accélération en courbe à la recherche de sur-virage suivie d’un freinage d’urgence le système a remis la voiture droite pour un freinage optimal… alors bien sûr chaque système a ses limites mais il y a de quoi se sentir en totale sécurité à bord du Honda CR-V.

Pour finir nous devons avouer que nous avons passé un bon moment en compagnie de ce CR-V 3ème génération qui offre une réelle alternative à de nombreux autres SUV sur le marché. Avec son moteur de 170Cv et ses 4 roues motrices il est bien évidemment plus adapté aux excursions sur autoroute qu’aux escapades en montagnes comme la plupart de ses confrères mais avec lui vous pourrez sans aucun doute passer l’hiver sans inquiétudes. Et il faut dire qu’il a un sacré look !

Photo By David MICHAUD
Video by Olivier LEROY

Posted on 04/01/07 By G-A.G