: Subaru Impreza WRX STI A-Line, HDTV

Les voitures performantes et exclusives ont, depuis plus de 50 ans, été l’apanage des constructeurs britanniques, germaniques ou italiens, les Etats-Unis d’Amérique sont ensuite entrés dans la danse mais nous avons souvent tendance à négliger la part qui revient aux constructeurs japonais, capables de réaliser des automobiles aux performances sportives indéniables et au caractère unique !

Subaru ne possède évidemment pas « l’aura » d’Audi ou de Jaguar, mais lorsqu’il s’agit de proposer des véhicules ultra sportifs pour un rapport prix/performance absolument imbattable, le constructeur japonais n’a alors plus du tout à rougir face à ces concurrents.


Subaru Impreza WRX STI A-Line Test Drive
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Subaru Impreza WRX STI A-Line Test Drive
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Si le terme « sportive » est rentré dans le langage automobile commun et même si le concept apparaît comme relativement simple, il en est tout autrement de la réalisation ! Il suffit de regarder le nombre de déclinaisons « GTI », « Turbo » ou « Sport » de véhicules de base qui déçoivent les vrais connaisseurs et amateurs de sensations ! Il y a une différence entre une voiture « performante » et une voiture « sportive » !
Du coup le moyen le plus efficace pour être certain de se trouver sur la bonne voie, c’est de participer à des courses automobiles professionnelles et dans notre cas avec Subaru, de lancer son Impreza sur les chemins tourmentés et boueux du WRC.
Fort de leur expérience en Rallye, Subaru s’est décidé à proposer depuis de nombreuses années, une version homologuée de leur monstre à 4 roues motrices ; la WRX, afin de faire profiter à toutes et à tous des joies de conduire une voiture plusieurs fois championne du monde des Rallyes !

La Subaru Impreza WRX n’a plus réellement besoin d’être présentée, mais il nous faut cependant souligner qu’aujourd’hui nous allons vous parler d’une version spéciale « Tuned By » STI et plus exactement l’Impreza WRX STI A-Line.

Subaru possède une horde non négligeable de fans de leur Impreza mais peu sont tout de même enclins à franchir le pas et à s’offrir l’une de ces incroyables mécaniques.
Bien sur, pour certains, pouvoir emmener toute sa petite famille en balade le week-end, tout en étant sûr d’avoir suffisamment de puissance en réserve pour enrhumer 2 ou 3 autres automobilistes en passant est tentant, mais cela ne fait pas tout et, honnêtement, je fais partie de cette frange de clientèle encore sceptique.

Je vous rassure tout de suite non je n’ai pas encore succombé aux charmes des voitures hybrides ou même de celui des Kei-Car Japonaises avec leur tout puissant moteur de 660cc ! Non les performances exceptionnelles d’une Impreza WRX, quelque soit le modèle, ne sont ici pas non plus en cause ! Mais la raison première qui pousse certains acheteurs potentiels, votre serviteur inclus, d’Impreza WRX, ne sont pas des considérations réellement techniques ni même le confort de notre belle, mais plutôt ses lignes et ce qu’elles représentent aux yeux de certains. Regardons les choses en face, malgré les tarifs très attractifs et les prouesses techniques d’une WRX, la majeure partie de la clientèle de ce type de véhicule se situe plutôt dans la trentaine d’années et plus, père de famille et possédant un emploi stable, et non pas une clientèle jeune trop souvent fauchée, avide de vitesse et de sensations cherchant une voiture qui sera aussi capable de leur donner un peu plus de crédit aux yeux d’une partie de la population tout aussi si jeune mais surtout féminine.

Si l’on devait mettre de coté certaines considérations purement financières, mais aussi techniques, et que l’ont proposait à un père de famille, moi inclus, de choisir entre les lignes/design d’une Audi RS4 et celles d’une Impreza WRX… Vous aurez tout de suite la surprise de voir que notre RS4 sortirait comme grand vainqueur de ce petit concours de beauté, et aussi étrange que cela parait, plus votre clientèle ciblée vieillie et plus vous rajoutez de spoiler arrière sur une voiture, moins vous êtes certain de faire un tabac, et manque de chance pour notre Impreza, la WRX actuelle possède pas moins de 2 spoilers arrière avec un qui a plus tendance à ressembler à un F16 qu’autre chose…
Conscient de ce problème et surtout désireux d’enfin intéresser plus d’acheteurs potentiels, Subaru à donc retrousser ses manches pour proposer une voiture plus élégante sans pour autant trop détériorer les performances et l’aérodynamisme.
Et il faut bien le dire, une fois les 2 spoilers arrière remplacés par 2 plus discrets avec un situé à l’avant et un à l’arrière, notre Impreza possède tout de suite une allure bien plus élégante. Bien sur ce changement à tout de même un Léger effet sur l’aérodynamique et dans des conditions extrêmes certains pilotes chevronnés seraient capables de faire la différence.

D’un point de vue purement technique, notre Impreza WRX STI A-Line possède également quelques petites différences par rapport à une version plutôt « hardcore ». Même si nous retrouvons ici le même moteur qui équipe toutes les WRX, soit un moteur DOHC de 2L développant 280CV avec un couple de 422Nm et une boite manuelle à 6 rapports, la A-Line reçoit tout de même quelque petites modification la rendant plus accessible pour un grand nombre. Parmi ces modifications nous avons par exemple une direction, une boite plus souple, cela touche également le réglage des amortisseurs et des freins qui ont tendance à être plus « softs » que sur d’autres modèles.
Ces changements sont vraiment bénéfiques lorsque vous devez transporter vos passagers en ville ou bien en balade vous aurez le plaisir de conduire une voiture puissante tout en vous permettant de ne pas vous démonter une épaule lorsqu’il sera nécessaire de faire un créneau.
Cependant ces changements, certes très bénéfiques pour la clientèle ciblée, ferons probablement quelque déçus, et là une fois encore je dois avouer que je fais partie de ceux-ci. Ces mêmes changements font en sorte de museler votre voiture qui vous communiquera moins d’information sur son comportement routier et sur la route sur laquelle vous vous trouvez. La boite à 6 rapports plus souple pourrait très bien vous jouer de temps en temps quelque tours lorsque lors d’une conduite soutenue sur chemins sinueux et vous aurez aussi tendance à devoir bien anticiper vos freinages, en effet les kits de freins Brembo qui équipent notre voiture ne sont pas les mêmes que ceux que Subaru installe sur d’autres modèles et, au final, vous aurez des freinages plus doux et plus longs.

Nous avons eu la chance le jour de nos tests d’avoir avec nous Masaki Nishihara, un pilote Japonais professionnel et détenteur de plusieurs victoires en Gymkhana, afin de tester pour nous cette voiture et de nous donner son avis sur cette A-Line.
Selon Nishihara-San, notre A-Line est une EXCELLENTE voiture, qui souffre tout de même de certains défauts cités plus haut. Aussi vous serez heureux de l’apprendre, la plus grande partie de ces petits « défauts » sont très facilement corrigeables et vous nécessitera quelques heures dans votre centre Subaru. Par ailleurs Nishihara-San nous recommande de ne pas hésiter à utiliser la ligne d’accessoires STI, qui si vous n’êtes pas forcement un expert en mécanique seront sans le moindre doute le meilleur choix que vous pouvez faire et en étant certains de ne pas avoir à la regretter. Nous parlons ici d’un point de vue strictement basé sur la performance pure, en utilisation quotidienne le véhicule d’origine rempli AMPLEMENT son rôle !

En guise de conclusion, la Subaru Impreza WRX STI A-Line est sans le moindre doute le compromis prix/performance/élégance le plus intéressant sur le marché actuellement, n’oublions pas que nous avons tout de même affaire ici à une 4 roues motrices venant tout droit du monde de Rallye et offrant une tenue de route incomparable.
Avec sa nouvelle coupe dénuée d’ « ailes d’avions » la A-Line est une alternative certainement moins puissante mais tout aussi élégante et surtout bien moins chère que l’incroyable Audi RS4, et personnellement, après quelques petites modifications pour rendre ma A-Line plus à mon goût, je serais plus enclin à investir mon argent dans celle-ci et garder la différence pour en profiter avec ma petite famille en vacances.
Pour finir tout n’est cependant pas parfait avec cette A- Line, si la qualité des matériaux et la finition de notre voiture sont vraiment irréprochables il en reste pas moins que la consommation reste élevée, aussi l’espace réservé aux jambes des passagers arrières est plutôt limitée…au fond une Subaru WRX STI, A-Line ou non, reste une WRX STI, une voiture de passionné, faite pour offrir un énorme plaisir à son conducteur !

Ce test a été réalisé sur le circuit du NATS (Nippon Automobile College) avec l’aimable participation de Masaki Nihsihara

Posted on 18/12/06 By G-A.G