: Toyota Corolla Axio Test Drive, HDTV

Le dur métier de journaliste automobile nous impose parfois de conduire des voitures qui lorsque l’ont souffle leur noms dans une conversation sont loin de créer une hystérie générale ou encore une émeute, ce qui est par exemple le cas des véhicules de la marque russe Lada ou certains journalistes préféreraient plutôt se casser les deux jambes et les deux bras que d’avoir à tester cette hérésie du monde automobile.

Si bien sûr aujourd’hui la voiture que nous allons vous présenter est loin d’être aussi mauvaise qu’une Lada (au contraire ! car nous avons affaire ici à un bon véhicule !), il n’en reste pas moins que pour un grand nombre d’entre nous, notre vedette de ce jour se trouve très loin placée dans la liste des voitures à absolument posséder dans son garage. Cependant nous n’avons pas à faire ici à une voiture totalement inconnue du grand public ni même des passionnés d’automobile, non la vedette de notre revue d’aujourd’hui peut tout de même se targuer d’être très populaire auprès des automobilistes de tous pays et en affichant fièrement le nombre incroyable de 30 millions d’unités vendues de part le monde ! Et plus de 9 générations plus tard, voici que Toyota nous propose de nous mettre au volant de la mythique Corolla et plus exactement l’Axio, notre bonne berline 4 portes familiale.


Toyota Corolla Axio Test Drive
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Toyota Corolla Axio Test Drive
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Quelques jours avant de me mettre au volant de la nouvelle Corolla Axio, j’avais eu durant une petite semaine le plaisir (quoi que…) de conduire la toute dernière Subaru Impreza WRX STI A-Line et très honnêtement, une fois au volant de la Corolla je ne m’attendais pas à être aussi agréablement surpris.
Lorsque Toyota en 1966, lança la 1ere génération de Corolla, le constructeur Nippon devait être loin de se rendre compte qu’il était sur le point de proposer un véhicule qui deviendrait quelques années plus tard, une véritable icône en matière de voiture familiale, fiable, confortable et bon marché. Si avec un tel héritage Toyota peut sans peine être certain de voir leur 10ème génération de Corolla suivre le même chemin que les modèles précédents, il ne s'est néanmoins pas reposé sur ses lauriers et s’est donc fixé l’objectif de nous offrir le nouveau et premier best-seller du 21ème siècle.

Au premier coup d’œil les 2 Corolla disponibles sur le marché, la berline Axio et le Break familial Fielder, ne sont pas forcément des véhicules à couper le souffle. Très personnellement je trouve la berline AXIO très plate voire insipide. Je suis cependant plus enclain à préfèrer le break familial qui se trouve plus à mon goût avec des lignes plus affirmées et avec un peu plus de prestance. Non il faut l’avouer, les nouvelles Corolla, tout comme les modèles précédents ne sont pas de voitures aux lignes exacerbées, mais en tant que voiture de milieu de gamme ciblant une catégorie de clientèle très disparate il était nécessaire de présenter une voiture aux lignes neutres pour satisfaire le plus de clients potentiels.

Côté motorisations c’est un peu la même chose, la Corolla n’est pas non plus ici un foudre de guerre et nous avons selon les modèles soit un moteur VVT-i de 1.8l développant 136CV et un couple de 175Nm ou une version plus « light » avec 110CV et un couple de 140Nm pour une consommation de 18.2km/l. Ce que recherche Toyota ici avec ce nouveau moteur VVT-i ce ne sont pas les performances brutes en matière de vitesse mais plutôt en matière de confort, durabilité et bien évidemment en matière de consommation.
Couplé à une boite CVT de dernière génération l'Axio est une voiture qui se glisse dans n’importe quelle circulation sans le moindre à-coup. le confort est incomparable et ira même jusqu'à vous bercer gentiment dans chaque virage ou vous aurez l’agréable sensation que la route sur laquelle vous vous trouvez n’est rien d’autre qu’un long ruban de soie.

Là où le confort était pour moi une agréable surprise, je fus encore plus comblé par 2 autres éléments qui font de la Corolla une voiture véritablement taillée pour la famille.
- Notre Corolla, Axio ou Fielder possède un intérieur certes neutre, mais recevant des matériaux d’une excellente qualité et agréable au touché, qui à pour but de rendre la vie à bord encore plus plaisante. Vous pourrez donc voyager sur de longues distances sans pour autant être totalement éreinté.
Toujours côté intérieur, il est important de noter que notre Corolla possède un système unique au monde de rangement des sièges arrières: ceux ci se plient sans le moindre effort grâce à un simple bouton.
- Ces dernières années Toyota s’est efforcé de rendre ses véhicules plus sûrs en proposant une panoplie complète d'éléments de sécurité passive ou active, avec par exemple le millimeter-wave radar qui agit comme un sonar et vous avertis d’un éventuel obstacle se trouvant devant vous. Nous avons aussi le Radar Cruise Control qui vous permettra d’adapter votre vitesse selon la circulation dans laquelle vous vous trouvez. De plus l’Intelligent Parking Assist grâce auquel vous n’aurez plus à vous casser en deux pour faire un créneau… Alors si tout ces éléments de sécurité vous semblent familiers cela est tout à fait normal, car sachez que la Corolla reçoit à quelques exceptions près, tout les éléments de sécurité qui équipent le vaisseau amiral de la gamme Lexus: la LS460 ! D’ailleurs nous vous invitons à suivre ce lien. Toyota Safety Day, où nous testons pour vous tous ces différents éléments de sécurité à bord de voiture de test de Toyota.

Comme vous l’avez maintenant compris, la Corolla n’est pas vraiment une voiture qui brille par son style ou ses performances en vitesse brute. La Corolla est une voiture qui est en fait un véritable petit cocon dans lequel il fait bon vivre et surtout conduire. Et voilà ce qui m'a incroyablement séduis avec cette Corolla, vous mettre au volant de cette voiture vous change complètement et vous avez alors une agréable sensation de calme tout en étant conscient que si le pire devait vous arriver, les différents éléments de sécurité qui équipent notre voiture seront là pour vous aider à vous en sortir sans la moindre égratignure.

Posted on 08/12/06 By G-A.G