La Subaru Impreza STi S204 préfigurait l'arrivée de la nouvelle génération de STi, avec 320cv, des équipements tirés de la course auto et un poids revu à la baisse, cette Subaru pouvait (et peut surement toujours) rivaliser avec certaines supercars sur les circuits sinueux grâce au couple du moteur boxer Turbo et à une boite de vitesse courte...du coup, quand Subaru annonce l'arrivée d'une version "S402" pour la berline et break "B4", plutôt connue sous le nom de Legacy, l'intérêt général pour "l'autre Subaru" grimpe d'un cran.
Voyons voir de quoi il retourne...
La Legacy est avant tout une berline au design réussi, assez discrète, elle vit toujours dans l'ombre de la petite Impreza a qui elle emprunte de nombreux accessoires notamment au niveau mécanique. Cette vérité se confirme une fois de plus à grand coup de pièces Subaru Tecnica International (STi).
La recette est bien connue, et le travail des ingénieurs aura porté sur les performances, le moteur et le châssis sans pour autant négliger le confort et le style de l'auto.
Au niveau mécanique, la S402 est équipée du 2.5 litres turbo à l'électronique revue afin d'augmenter l'agrément de conduite (grâce à un couple supérieur) et d'une boite manuelle à 6 vitesses, malheureusement, les chiffres manquent à l'appel mais on peut raisonnablement tabler sur 300/350cv.
La liaison au sol se fait via des amortisseurs Bilstein et des Bridgestone POTENZA RE050A [235/40R18], les freins sont signés Brembo.
Ajoutez des sigles "STi" et "S402" ci et là et vous obtenez une berline ou break de chasse qui n'ont rien à envier à la concurrence européenne, même si le bloc 4 cylindres est moins "noble" qu'un V6 par exemple. Toutefois, la tendance au "downsizing" fait pencher la balance vers la japonaise.
Les Subaru Legacy B4 STi S402 seront disponibles dès la fin juin 2008 sur l'archipel nippon à un tarif compris entre 5,355,000 et 5,491,500 Yen.
Posted on 15/05/08 By G-A.G
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