Subaru Tribeca : Tribeca, l'autre Subaru

Subaru aura donc finalement cédé aux sirènes du monde des SUV tout comme Mazda, Nissan (Infiniti) ou même des constructeurs plus exclusifs comme Porsche, et étoffé sa gamme avec un autre modèle significatif au même titre que L'Impreza et le Legacy.

Les points forts de cette seconde génération du SUV réalisé POUR le marché nord-américain sont :
-un nouveau style (c'était impératif)
-les habituelles améliorations de performance, confort etc.

Prenons les choses dans l'ordre avec tout d'abord l'évolution stylistique du Tribeca B9 qui devient d'ailleurs le Tribeca tout court.
C'est avec plaisir que nous accueillons ces nouvelles lignes pour la face avant qui, si elles ne transcendent en rien le genre ni les codes stylistiques habituels, donne au SUV une apparence plus solide et sérieuse, conforme à ce que l'on attends généralement d'un véhicule de cette catégorie. Finie la calandre bizarroïde mix de Porsche Cayenne et de Subaru R1 (un K-car du constructeur nippon) et place à un ensemble plus habituel, certains regretteront peut-être le manque d'audace mais le résultat est en tout cas bien plus enclin à satisfaire une plus grande clientèle dès le premier coup d'oeil.

Ensuite les évolutions mécaniques qui sont toujours très appréciées malgré le fait que l'on ne puisse en apprécier plus de 25% sur route ouverte (vive les pass circuits à moins 50%!).
Comme d'habitude on nous parle autant d'augmentation des performances que de préservation de l'environnement, en effet la cylindrée du moteur Boxer passe de 3 à 3.6 litre tout en gardant le même taux d'émission de gaz polluants et la même consommation de carburant.
Pour cela le système de refroidissement a été amélioré ainsi que le Dual AVCS (Dual Active Valve Control System ) qui grâce à une action sur les soupapes et l'échappement améliore le couple à bas régime.
Pour soutenir l'effort du moteur une boite automatique à 5 rapports "révisée en profondeur" est présente, censée apporter douceur mais aussi réactivité.
Par ailleurs le couple moteur/boite a été allégé de 4.4 kg.

Enfin le confort et l'habitabilité, parce qu'il s'agit tout de même d'un véhicule familial, a été chouchouté. Il en ressort un confort en hausse notamment en raison d'un re calibrage des suspensions quand à la modularité elle est en hausse sur les 3 rangées de sièges avec un système de glissement des sièges plus simple et pratique que sur la version précédente.

Quoi qu'il en soit gardez à l'esprit que l'on parle ici d'un camion comme nos compères américains les aiment, un produit typiquement "US" assez loin des critères européens et japonais.

Pour éviter la langue de bois je dois dire qu'avec le lancement de leur premier moteur diesel, la nouvelle Impreza et ce Tribeca dans une catégorie assez nouvelle pour Subaru, le constructeur se lance dans plusieurs batailles au même moment, espérons qu'il ait les reins assez solides!

Posted on 04/04/07 By F.B